Vozite autoputem Miloš Veliki ili se vraćate kući kroz grad, i odjednom na tabli zasvetli neka lampica. Neki vozači odmah stanu, drugi je ignorišu nedeljama. Ni jedno ni drugo nije uvek pravo rešenje. Lampice na instrument tabli su način na koji vam auto govori šta se dešava ispod haube, a njihova boja i ponašanje pokazuju koliko je situacija hitna. Kada razumete ove signale, znate da li možete da stignete do servisa ili morate odmah da stanete i pozovete pomoć.
Proizvođači koriste sistem boja sličan semaforu. Crvena lampica znači ozbiljan problem ili opasnost, i vožnju treba prekinuti čim je to bezbedno. Žuta ili narandžasta lampica je upozorenje da nešto nije u redu i da vozilo treba što pre pregledati. Zelene i plave lampice samo obaveštavaju da je neka funkcija uključena, poput dugih svetala ili tempomata. Uz boju, važno je i da li lampica svetli stalno ili trepće.
Crvena lampica u obliku kantice za ulje sa kapljicom je jedna od najopasnijih. Ona ne pokazuje samo nizak nivo ulja, već pad pritiska ulja u motoru. Bez pritiska, ležajevi i turbina ostaju bez podmazivanja i mogu da se unište za nekoliko minuta. Kada se ova lampica upali u vožnji, bezbedno se zaustavite i ugasite motor. Proverite nivo ulja na šipki. Čak i ako je nivo u redu, ne nastavljajte vožnju dok se uzrok ne utvrdi.
Crvena lampica sa termometrom ili kazaljka koja ulazi u crveno polje znače da se motor pregreva. Uzrok može biti nizak nivo antifriza, neispravan termostat, ventilator ili vodena pumpa. Dalja vožnja može da izvije glavu motora i ošteti dihtung. Uključite grejanje na maksimum, bezbedno stanite i ugasite motor. Poklopac posude za antifriz se nikada ne otvara dok je motor vruć, jer tečnost pod pritiskom može da izazove opekotine.
Lampica u obliku akumulatora koja se upali dok vozite ne znači da je akumulator prazan, već da se ne puni. Najčešći uzrok je alternator ili pukao kaiš koji ga pokreće. Auto tada radi samo na energiji iz akumulatora, koja se troši za kratko vreme. Kod mnogih motora isti kaiš pokreće i vodenu pumpu ili servo upravljač, pa se uz lampicu akumulatora može javiti i pregrevanje ili teško okretanje volana. Isključite nepotrebne potrošače i krenite ka najbližem sigurnom mestu.
Crvena lampica sa uzvičnikom u krugu može da označava podignutu ručnu kočnicu, ali i nizak nivo kočione tečnosti. Ako je ručna spuštena, a lampica i dalje svetli, proverite posudu sa tečnošću za kočnice. Nizak nivo može značiti istrošene pločice ili curenje u sistemu. Kada papučica kočnice postane meka ili ide duboko, vožnju treba odmah prekinuti.
Žuta lampica u obliku motora, poznata kao check engine, pokazuje da je računar registrovao grešku u radu motora ili sistema za izduvne gasove. Ako svetli stalno, a motor radi normalno, obično možete oprezno da nastavite do servisa. Ako lampica trepće, motor najčešće preskače, odnosno jedan cilindar ne radi kako treba. Nesagorelo gorivo tada odlazi u katalizator i može da ga pregreje i ošteti. U tom slučaju smanjite brzinu i opterećenje, a vožnju završite što pre.
Kod dizela se javljaju i lampica DPF filtera, koja upozorava da je filter čestica zapušen i da treba vozbu na otvorenom putu radi regeneracije, kao i lampica grejača svećica u obliku spirale. Ako spirala trepće tokom vožnje, to nije problem sa grejačima, već signal greške u radu motora. Kod novijih modela postoji i lampica AdBlue tečnosti, koja upozorava da se tečnost dopuni pre nego što auto ograniči paljenje.
Kada računar otkrije ozbiljnu grešku, motor može da pređe u sigurnosni režim, poznat i kao limp mode. Snaga se naglo smanji, auto ne ide preko određenog broja obrtaja, a automatski menjač ostaje u jednoj brzini. Ovaj režim služi da vozilo bezbedno stigne do servisa. Ponovno paljenje motora ponekad privremeno vrati snagu, ali greška ostaje i mora se dijagnostikovati.
Žuta ABS lampica znači da sistem protiv blokiranja točkova ne radi, ali kočnice i dalje funkcionišu kao kod starijih automobila. Lampica vazdušnog jastuka pokazuje da sistem možda neće reagovati pri sudaru, pa je pregled važan. Lampica u obliku potkovice sa uzvičnikom upozorava na nizak pritisak u gumama. Proverite gume čim stanete, jer brzo opadanje pritiska znači probušenu gumu.
Svaki savremeni auto ima dijagnostički priključak preko kog servis očitava grešku koja je upalila lampicu. Brisanje greške bez otklanjanja uzroka samo privremeno gasi lampicu, a problem se vraća. Ako je lampica crvena ili trepće, a vi ste na otvorenom putu, najsigurnije je zaustaviti vozilo i pozvati šlep službu, umesto da rizikujete kvar koji košta višestruko više od šlepanja.